如果說(shuō)由政府主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，還有點(diǎn)兒“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，那么由企業(yè)主導(dǎo)的出行方式創(chuàng)新，則讓普通人直接地體驗(yàn)到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來(lái)的改變。如今，在日常生活中，外賣小哥、快遞員們借助電動(dòng)車，為人們提供了很多便利的服務(wù)，為大眾帶來(lái)了美好的生活。
前幾年，貨車配送軟件的“燒錢大戰(zhàn)”讓無(wú)數(shù)人第一次嘗試用手機(jī)尋找貨車。隨后，互聯(lián)網(wǎng)廠商和線下巨頭們?cè)谥腔劢煌ǚ矫娌粩嗤度?，業(yè)務(wù)范圍從干線物流車輛拓展至城市廂貨配送領(lǐng)域，讓人們的貨車配送方式更加豐富。
無(wú)論是快狗打車，還是強(qiáng)大的貨拉拉，或者現(xiàn)在紅紅火火的網(wǎng)上拼車，其實(shí)都是通過(guò)技術(shù)手段打破信息不對(duì)稱，使貨車物流資源更有效率地實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接，通過(guò)貨車定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)化、扁平化、智能化，體現(xiàn)出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式帶來(lái)的重大變化。
現(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”又延伸到了對(duì)社會(huì)閑置工程機(jī)械和特種貨車的利用領(lǐng)域。特別是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧交通信息服務(wù)的另一個(gè)突破口是與用戶位置信息結(jié)合的信息推送服務(wù)。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)