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淺說環(huán)衛(wèi)車GPS定位終端OPEN模式下的優(yōu)勢

當(dāng)環(huán)衛(wèi)車GPS定位終端采用了OPEN+CPU模式,不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本(從事物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的都知道,因?yàn)樵谝咔榈挠绊懴?,MCU價(jià)格的漲幅已經(jīng)超過了行業(yè)的原有認(rèn)知),而且在PCB板的設(shè)計(jì)上,可以大大減少堆疊的面積,精簡的設(shè)計(jì)構(gòu)造。

STARLINK衛(wèi)星很難代替現(xiàn)在全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)

最關(guān)鍵的是全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組的芯片已經(jīng)在世界各地普及應(yīng)用起來?,F(xiàn)在市面上的貨車定位終端和消費(fèi)類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片,更加復(fù)雜的儀器測繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。

C波段可能會干擾貨車GPS定位系統(tǒng)通信

正如大多數(shù)貨車GPS定位系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)人士所知,新不倫瑞克省通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護(hù)頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對意見,但該計(jì)劃仍在進(jìn)行中等待實(shí)際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應(yīng)用尋找通信帶寬。

貨車GPS定位系統(tǒng)常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議說明

808協(xié)議適用于貨車GPS定位終端和監(jiān)控平臺之間的通信。數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議采用 TCP或 UDP,平臺作為服務(wù)器端,終端作為客戶端,而809協(xié)議則是適用于企業(yè)的貨車GPS定位系統(tǒng)與政府運(yùn)管平臺之間的交互通信,數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議限定為TCP協(xié)議,企業(yè)監(jiān)控平臺明確為協(xié)議中的下級平臺,政府運(yùn)管平臺明確為上級平臺。

2G網(wǎng)絡(luò)的貨車GPS定位是否會面臨退網(wǎng)?

中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接,但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主,特別是貨車GPS定位、POS機(jī),水電表等終端設(shè)備。因此,如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來,這個(gè)才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。

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